دوكاتي هي شركة عالمية مشهورة للدراجات النارية ومقرها في بولونيا. منتجات العلامة التجارية ليست ذات جودة عالية فحسب ، بل تتميز أيضًا بتصميم أنيق فريد من نوعه. حاليًا ، تُنتج علامة دوكاتي الدراجات النارية والدراجات النارية التابعة لقطاعات السوق المختلفة.
ظهور العلامة التجارية
بدأت الشركة التي غزت العالم بأسره في عام 1926 ، عندما تم افتتاح أول ورشة عمل في مدينة بولونيا الإيطالية في حي بورجو بانيغال المرموق ، حيث تم تصنيع مجموعة متنوعة من معدات الراديو ، وكذلك قطع الغيار والملحقات لها. كان منشئوها الأخوين دوكاتي (دوكاتي) -أدريانو (أدريانو) ومارسيلو (مارسيلو). خلال العشرينات من القرن الماضي ، كان هناك طلب كبير على مكبرات الصوت ، مكبرات الصوت والقرون ، لذلك كان الأشقاء مشغولين بمكانة سوق مربحة وواعدة إلى حد ما.
في الفترة من 1920 إلى 1940 ، ازدهرت وتطورت الشركات العائلية الصغيرة بنجاح ، وتم تطوير قاعدة عملاء واسعة ، وكانت المحاولات الأولى لابتكار نوع من التقنيات المبتكرة. ومع ذلك ، كان للحرب العالمية الثانية التي طال أمدها تأثير ضار على دوكاتي ، وبحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، اضطرت الشركة إلى الخضوع لسيطرة الدولة بالكامل. شعرت إيطاليا في ذلك الوقت بالحاجة الملحة إلى وسائل نقل رخيصة وبأسعار معقولة ، وهذا هو السبب في أن القيادة الحالية قررت إعادة تأهيل الشركة للإنتاج بالجملة.
أصول إنتاج الدراجات النارية
تميزت سياسة الشركة الجديدة لما بعد الحرب بإطلاق محركات مبتكرة في السوق ، قام بتطويرها المهندس الإيطالي الموهوب ، ألدو فارينيلي. تمكنت المنتجات من الفوز بسرعة بالمشتري المحلي ، مما جعل الإدارة تفكر في توسيع الإنتاج.
تم توقيع عقد طويل الأجل مع Farrinelli ، وبعد ذلك بدأ بنشاط في تطوير مشاريع للسيارات الرياضية الجديدة. تم تسمية السيارة ذات الدورة الأولى ، التي أصدرها دوكاتي بالتعاون معه ، باسم "Cucciolo" ، والتي تترجم إلى اللغة الروسية باسم "جرو".
كان لدى Cucciolo اختلافات كبيرة عن السيارات ذات الدرجات الأخرى المعروضة في سوق السيارات الإيطالي في ذلك الوقت:
- تمتلك سعة المحرك الكبيرة - 50 سم ^ 3 ؛
- كان لديه الجر ممتازة بسرعات منخفضة.
بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت دوكاتي قد غزت معظم سوق الدراجات النارية الإيطالية. شعبية خاصة في هذا الوقت بدأت في الحصول على الدراجات النارية خفيفة الوزن ، وبحلول عام 1952 ، رغبة منها في تلبية الاحتياجات الناشئة للعملاء ، تطلق الشركة كروزر. وقد تم تجهيز هذا النموذج دراجة نارية بمحرك قوي مع بداية الكهربائية وناقل حركة أوتوماتيكي.
في وقت لاحق ، تم تقديم طراز محسن من ثلاث سرعات لسيارة Cucciolo. كانت مجهزة بمحرك 55 سم ^ 3. شهدت دراجة نارية كروزر أيضا بعض التغييرات. لذلك ، تغيرت سعة المحرك إلى 98 سم ^ 3 ، وكانت مجهزة بالشوك تلسكوبية ، وكان لها إطار من نوع العمود الفقري ، وكذلك البندول الخلفي.
في محاولة لتوسيع حدود نفوذها ، قررت الشركة أن تجرب نفسها كشركة مصنعة للدراجات النارية الرياضية. لذلك ، ظهر النموذج الثوري "98 Sport" ، المتعلق بهذا الوقت. وفقا للخصائص المقدمة ، مع قوة 6.5 لتر. أ. يمكن أن يصل سرعة تصل إلى 95 كم / ساعة.
فابيو تاجليوني في مصير الشركة
تدين دوكاتي بالكثير من نجاحها في جميع أنحاء العالم لفابيو تاغليوني ، المهندس الإيطالي الواعد الذي حصل في عام 1954 على منصب كبير مصممي الشركة.
أول دراجة نارية ، قدمتها العلامة التجارية بالتعاون معها ، "100 Gran Sport" ، كان لها محرك قوي ، حجمه 98 سم ^ 3. يقع عمود الكامات في رأس أسطواني ، مما جعل من الممكن تحقيق طاقة عالية - 9 لترات. أ. 100 Gran Sport يمكن أن تصل سرعتها إلى 130 كم / ساعة بوزن إجمالي يبلغ 80 كجم. كانت هذه الخصائص مبتكرة في ذلك الوقت ، مما سمح للدراجة النارية باكتساب شعبية سريعة بين المتسابقين المحترفين.
مواصلة العمل الجاد على تطوير مشاريع ورسومات جديدة ، في عام 1956 اخترع Taglioni مشغلات desmodrome ، التي تتميز بآلية فتح وإغلاق الصمامات القسري. ومع ذلك ، يبدأ استخدام هذا الابتكار بنشاط في إنشاء الدراجات النارية فقط في عام 1958.
استوفت جميع تطورات الشركة تقريبًا ، التي تم تنفيذها خلال فترة 1950-1960 ، متطلبات المتسابقين المحترفين أو عشاق القيادة السريعة. كجزء من السياسة الرياضية ، جربت دوكاتي مجموعة متنوعة من أحجام المحركات ، باستخدام محركات جديدة وتقنيات مبتكرة أخرى. أما بالنسبة للسوق المحلي ، فهنا تنتج الشركة دراجات نارية ضخمة الحجم بأحجام محركات تبلغ 175 سم ^ 3 و 200 سم ^ 3.
تميزت بداية الستينيات من القرن الماضي بالعلامة التجارية ، باعتبارها حقبة من الجيل الجديد من الدراجات النارية. تم تصميم Taglioni وبنيت النموذج الثوري "دوكاتي 250". نظرًا لخصائصها (القوة - 19 حصانًا ، إزاحة المحرك - 450 سم ^ 3 ، عمود الحدبات العلوي) ، تمكنت من تولي موقعًا رائدًا في سوق السيارات في وقت قياسي.
بحلول أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، كانت دوكاتي قد اكتسبت بالفعل مكانة شركة عالمية مشهورة كانت منتجاتها تعتبر مفضلات لا جدال فيها بين سائقي السيارات. حتى أن الشركة أبرمت عقدًا مربحًا مع الخدمات العامة في الولايات المتحدة الأمريكية ، والتي بموجبها قام تاجليوني بتطوير محرك ثوري بحجم 1300 سم ^ 3. نتيجة لهذا التعاون ، تم إنشاء محرك رباعي الأسطوانات ، بلغت قوته 100 لتر. مع. ، تلقى اسم "أبولو".
لم يتوقف تاجليوني هناك ، وبحلول نهاية السبعينيات من القرن الماضي ، اكتشف اكتشافات رئيسية في مجال صناعة السيارات. لذا ، بدلاً من الحديد الزهر في إنتاج الأسطوانات ، بدأ في إدخال سبيكة فريدة من معادن الألمنيوم ، كانت مغلفة بكتلة من السيليكون والنيكل ؛ وتم استبدال عمود الحدبات التقليدي ، الذي يتكون من التروس المائلة ، بحزام توقيت.
بحلول عام 1979 ، كان قد طور نموذج "500 Pantah" ، والذي يعتبر حتى يومنا هذا الأسرع بسعة محرك تبلغ 500 سم ^ 3.
على الرغم من حقيقة أنه خلال فترة ما بعد الحرب ، تطورت دوكاتي حصريًا في اتجاه تدريجي ، مما أدى إلى تحسين تقنياتها وتقنياتها باستمرار ، في الثمانينيات ، وجدت نفسها في مرحلة من الركود ، أزمة طويلة.
في عام 1985 ، تقاعد فابيو تاجليوني ، المصمم الرئيسي للعلامة التجارية ، والشركة التي عمل فيها لعدة عقود ، أصبحت ملكًا لشعار كبير آخر ، منافس سابق - "Cagiva". خلال هذه الفترة ، تم إطلاق الإنتاج الضخم للدراجات النارية Cagiva الجديدة ، المصممة على طراز "enduro" باستخدام محركات Ducati ذات أسطوانتين.
ماسيمو بوردي في مصير الشركة
بعد مغادرته فابيو تاجليوني ، تولى منصبه مهندس موهوب ، ماسيمو بوردي. تحت قيادته ، يتم تنشيط الإنتاج الضخم لخط الرياضة وجولة الدراجات النارية على أساس محركات Pantah. أيضًا ، خلال هذه الفترة ، بدأت دوكاتي تعاونًا وثيقًا مع شركة إيطالية كبيرة أخرى ، تيرمينوني ، متخصصة في إنتاج مكونات العادم وقطع الغيار والأنظمة.
في النصف الأول من التسعينيات من القرن العشرين ، قدمت الشركة النموذج المبتكر للدراجات النارية "دوكاتي 916".
عملت المصممة الأسطورية للدراجات النارية ماسيمو تامبوريني ، والتي اشتهرت بتصميم دراجات نارية مثل Brutale و Bimota و MV Agusta ، على تصميمها. ومن السمات المميزة لدراجة نارية دوكاتي الجديدة نظام التعليق الأمامي ، والذي يشبه في مظهره شوكة تلسكوب مقلوب.
في عام 1992 ، تم إصدار واحد من أكثر النماذج التجارية الأسطورية والثورية - "Monster". تم تصميمه من قبل مصمم مبتدئ ، ميشيل غالوتسي. كان هناك ابتكار مطلق يتمثل في إدخال محرك على شكل حرف L مؤلف من أسطوانتين في تصميم الدراجات النارية ، والذي تم تجهيزه برأس أسطوانة ثنائي الصمامات ونظام تبريد بزيت الهواء.
تبع هذا النموذج إطلاق جيل جديد من الدراجات النارية بنظام تبريد سائل وحقن الوقود:
- "دوكاتي 748" ؛
- "دوكاتي 916".
في بداية عام 2000 ، تم تقديم دراجة نارية Testatretta. تتميز بمحرك أكثر ابتكارًا ومحسّنًا ، يصل قوته إلى 135 لترًا. أ.
حتى الآن ، تعتبر دوكاتي من ممتلكات السيارات الألمانية الرئيسية Audi AG.
